Estación de Mons: un puente en la ciudad
Un documento de hacia 1910 y la estación-pasarela de Calatrava en 2025: dos imágenes para comprender una ciudad que cambia de puerta de entrada.
Una estación, varias vidas
En Mons, no busque la fachada de la postal detrás de la estructura blanca actual: son dos edificios distintos. La estación de 1874, dañada durante la Segunda Guerra Mundial, fue sustituida por la de René Panis, abierta por etapas en 1950 e inaugurada en 1952. La construcción actual es obra de Santiago Calatrava. El estudio histórico de Train World cuenta esta sucesión, no una simple renovación.
Dos fechas que no conviene confundir
La SNCB distingue la puesta en servicio del 18 de diciembre de 2024 de la inauguración del 31 de enero de 2025. La pasarela conecta la place Léopold con la place des Congrès y distribuye los accesos a los trenes. En otras palabras, el monumento también es un fragmento de ciudad que se atraviesa, no solo un decorado que se fotografía antes de partir.
El archivo: otra entrada a Mons
La fotografía antigua presentada aquí es una postal editada por Léon Willame, fechada hacia 1910 en su ficha documental. Muestra la estación de 1874 y las vías del tranvía delante de ella, no el edificio de Panis. Una anécdota anterior, documentada por Train World: la llegada del ferrocarril a la ciudad fortificada se concibió como una séptima puerta.
Una arquitectura del paso
La estructura blanca da a la estación una silueta distinta de la fachada de piedra de la postal. El gran volumen se despliega sobre las vías en vez de formar únicamente una pantalla delante de ellas. Atravesarla se convierte en el centro del edificio: viajeros y peatones comparten un mismo paso, aunque se dirijan a destinos distintos. Esta organización hace visible la doble función del edificio, instalación ferroviaria y enlace entre dos partes de Mons.
Las dos explanadas también cuentan esta transformación. La mirada hacia la estación desde la ciudad antigua no es la misma que desde la place des Congrès. En el interior, la luz del día, la repetición de los elementos estructurales y las direcciones señaladas componen una arquitectura de movimiento. El anuncio de apertura de SNCB describe, entre otros elementos, los ascensores, los andenes elevados y los recorridos podotáctiles: detrás de la silueta espectacular también están los desplazamientos cotidianos y la autonomía de los viajeros.
Una estación viva, no un escenario entre bastidores
Para llegar, busque Mons en la guía oficial de la estación y compruebe las salidas, los servicios y la asistencia antes del viaje. No hace falta ningún tramo adicional: la visita comienza en la estación. Solo se incluyen los espacios públicos accesibles; no cruce vías, barreras ni accesos de servicio. Respete los cierres, mantenga libres los recorridos y las franjas de advertencia y no fotografíe a los viajeros de manera insistente.
Fotos y créditos
Foto 1 — La estación-pasarela de Mons fotografiada el 2 de mayo de 2025; edificio contemporáneo de Santiago Calatrava. Japplemedia · CC BY 4.0 · Fuente.
Foto 2 — Archivo fotográfico de hacia 1910: la estación de Mons de 1874 y las vías del tranvía, no la estación actual. Fotógrafo anónimo; edición Artistique Léon Willame, Mons · Dominio público — PD-anon-70-EU y PD-US-expired · Fuente.
